在车界一直有这样的说法，得B级车者得天下。B级车作为一个品牌的门面担当，不仅仅承担跑量的任务，更肩负把这个品牌发扬光大的重任，几乎所有车企都非常看重B级车这个市场，这个市场也成为车界的兵家必争之地。B级车销量好的品牌目前在中国都混的风生水起，B级车销量不好的品牌，整体定位形象和利润水平也都比较一般。由此可见B级车对于一个品牌的生死是多么的重要。

2019年11月份销量最高的B级车为大众帕萨特，以当月26024辆的傲人成绩力压群雄，甩开第二名足足7000辆。换代之后的帕萨特终于实力大爆发，重回B级车销量王者的宝座。这跟帕萨特近期巨大的优惠幅度有关，但也跟自己超强的实力以及家喻户晓的形象有关。

排在第二名的车型为本田雅阁，本月共卖出19101辆。前几个月雅阁一直是销冠王，最近这几个月开始被帕萨特反超。主要是因为近期雅阁的负面消息太多了，先是机油乳化，再是被动行人保护装置，近期又出了失速门事件，各种黑料肯定影响本田雅阁的销量。现在依然能够保持销量第二名已经很厉害了。

第三名是丰田凯美瑞，有人说凯美瑞给人的感觉就是无欲无求，从来不会去抢一二名，安安分分当个千年老三。但实际凯美瑞才是闷声发大财，因为同价位车型只有它价格最坚挺，销量比不上帕萨特和雅阁，但实际利润肯定比前两位多。

排在第四名的为大众迈腾。马上就要换代的大众迈腾现在正值促销阶段，优惠力度3万以上，性价比还是挺高的，本月共卖出17341辆。期待迈腾换代之后的成绩。排在第五，六，九位的分别是一线豪华品牌的奥迪A4L奔驰C级和宝马三系，三款车型销量均破万，在豪华品牌车型中遥遥领先，三分天下。

排在第七名的是别克君威，这是前十名中的唯一美系车，对于消费者来说君威性价比非常高。但对于别克品牌来说，君威的档次已经远低于主流品牌，在巨额优惠下低配君威裸车已不到13万，还不如紧凑级别的速腾思域贵。将来换装三缸发动机之后，地位可能会进一步下沉。

排行榜第八位是日产天籁，曾经天籁也当过销冠王，但换代之后总感觉有些掉队，目前销量尚可，但同样是用巨额优惠换来的，目前天籁市场上有接近3万元的优惠，低配裸车价已不到16万，档次感略低，但是性价比挺高。

排在第十位的是丰田亚洲龙。丰田在今年真的是丰收的一年，不仅仅是销量和盈利，拿住了人心更重要，现在在老百姓心中别的品牌的车型必须降价才值得入手，只有丰田的车感觉原价购车也很值，品牌形象之高令人恐怖。亚洲龙加入2.0自吸车型之后，销量超9000辆，下一步只要产能跟上，